Ένας ποδηλάτης 70 κιλών που οδηγεί ένα ποδήλατο 8 κιλών, ανεβαίνοντας σε μια κλίση 7% και παράγοντας 300W ισχύος, θεωρητικά μπορεί να ποδηλατήσει με 17,7 χλμ/ώρα. Αν καταφέρει να εξοικονομήσει 3 κιλά μεταξύ του ποδηλάτου και του σωματικού βάρους, μπορεί να ποδηλατήσει (διατηρώντας την ίδια ισχύ) με 18,2 χλμ/ώρα, μια αύξηση 0,5 χλμ/ώρα, η οποία μεταφράζεται σε 6,1 δευτερόλεπτα ανά χιλιόμετρο. Εάν η ανηφόρα έχει μήκος 10 χλμ, αυτό αντιστοιχεί σε 61 δευτερόλεπτα εξοικονόμησης.
Σύμφωνα με τον Fred Grappe, κάθε επιπλέον κιλό που πρέπει να μεταφερθεί σε μια κλίση 7-8% απαιτεί 5W επιπλέον ισχύ για να διατηρηθεί η ίδια ταχύτητα. Η εξοικονόμηση 100g παράγει μόνο 0,5W και 500g μόνο 2,5W. Αυτές είναι αμελητέες τιμές, αν ληφθεί υπόψη μια ισχύς των 300W.
Επομένως, δύο ποδήλατα εξοπλισμένα με ακριβώς τα ίδια εξαρτήματα, αλλά με πλαίσια, ένα 950g από άνθρακα και το άλλο 1450g από ατσάλι, με συνολική διαφορά 500g, θα απαιτούσαν πρακτικά την ίδια ποσότητα ενέργειας για να ανεβούν έναν λόφο. Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η βαρύτερη δομή θα πρέπει να έχει πλεονέκτημα στην κατηφόρα.
Η αεροδυναμική δεν πρέπει να αγνοηθεί. Μια δομή με λιγότερη επιφάνεια, όπως τα πλαίσια από υψηλής ποιότητας ατσάλι, είναι πλεονεκτική (όπως αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου) όσον αφορά τους αεροδυναμικούς αντιστάσεις, σε σύγκριση με τα υπερμεγέθη πλαίσια από άνθρακα που, από τη φύση τους, έχουν διπλάσια επιφάνεια εκτεθειμένη στον άνεμο.
Η Ιταλική Ομοσπονδία Ποδηλασίας (F.C.I.) και η Διεθνής Ένωση Ποδηλασίας (U.C.I.) επιβάλλουν κανόνες, συμπεριλαμβανομένου του ελάχιστου επιτρεπόμενου βάρους για ένα ποδήλατο δρόμου, που είναι 6,8 κιλά. Με ένα σύγχρονο πλαίσιο από ατσάλι και τα κατάλληλα εξαρτήματα, αυτά τα βάρη μπορούν να επιτευχθούν εύκολα (ή και λιγότερο). Επομένως, το ερώτημα είναι: γιατί να χρησιμοποιούνται πλαίσια από άνθρακα που παράγονται μαζικά χωρίς δυνατότητα εξατομίκευσης, που αφήνουν αμφιβολίες για την ακεραιότητα της δομής μετά από πτώση, αντί για ένα υπερ-τεχνολογικό και εξατομικευμένο πλαίσιο από ατσάλι κατασκευασμένο από τεχνίτες;
Βιντσέντζο Φορτζιόνε.
Σχετικά μπορείς να δεις και άλλα άρθρα: Πλαίσιο super light Forgione: proof of concept 